X
تبلیغات
رنگ اتومبیل شما

رنگ اتومبیل شما

روش نوین نقاشی اتومبیل

به نام آفریدگار زیبایی ها

گفتاری با شما عزیزان صاحب اتومبیل

در مورد نقاشی اتومبیل تا با آگاهی بیشتر از روش نوین نقاشی از نقاشان عزیز و زحمتکش بخواهید که سعی کنند در مصرف جنس و طریق مصرف از اجناس و روش های روز دنیا استفاده کنند تا هم در جهت حفظ سلامت محیط زیست قدمی برداریم و هم کیفیت و طول عمر بیشتری در پوشش رنگ اتومبیل داشته باشیم.

سال ها است که در اروپا از مصرف پوشش های سلولوزی خبری نیست یا بهتر است بگویم که اجازه ی مصرف نداده اند و بیش از ده سال است که از رنگ واتربیس استفاده می شود.به خاطر کم کردن مصرف تینر که کلا" فرار است و در فضا پخش می گردد و ایجاد آلودگی می کند.پوشش های سلولوزی عبارتند از بتونه فوری،آستر فوری و رنگ فوری که به عنوان آستر زیر رنگ از آن استفاده می کنند که علاوه بر آلوده کردن محیط زیست با پوشش های پلی اوریتان همخوانی نداشته و در کیفیت کار اثر نامطلوب می گذارند.باید به جای آستر فوری از آستر پلی اوریتان و به جای بتونه فوری از آستر پلی اوریتان پر حجم (پر جامد) استفاده شود.به این ترتیب باید از ابتدای کار از:

۱- بتونه پلاستیک(بتونه سنگی)،

۲-آستر پلی اوریتان،

۳-آستر پلی اوریتان پر حجم،

۴-رنگ پلی اوریتان در رنگ های ساده و بیس کوت و کیلر پلی اوریتان در رنگ های متالیک و صدفی،

استفاده کرد. بهتر است که پس از انجام پوشش آخر ،حداقل پانزده روز از پلیش کاری خودداری نماییم.چون پلیش کاری زود هنگام ،فیلم محافظ پوشش آخر را برمی دارد و در نتیجه از براقیت و طول عمر آن می کاهد.انجام این روش نقاشی را کارخانه های معتبر رنگسازی، ده سال تضمین می نمایند و نیز در این روش از تینر کمتری استفاده می شود و سرعت انجام کار افزایش می یابد.

در مورد رنگ کردن سطوح پلاستیکی از موادی به نام نرم کننده به میزان ۲۵ تا ۵۰ درصد رنگ 2k یا کیلر پوشش آخر رنگ بیس کوت استفاده می شود تا پوشش رنگی مانند خود پلاستیک نرم گشته و از شکستن رنگ جلوگیری شود.

امیدوارم که روزی ما نیز مانند سایرین بیشتر به فکر محیط زیست خود باشیم.حال که امکانات مناسبی در دسترس ماست خوب است که از آن ها درست استفاده کنیم و با همکاری و همفکری در این کار تخصصی، نهایت کوشش را داشته باشیم.

ما به اندازه ی بضاعت خود قدمی هر چند کوچک اما بسیار مهم برداشته ایم و تینری ساخته ایم که غلظت رنگ را به سرعت پایین می آورد.در نتیجه با مصرف کمتر تینر(حدود پنجاه درصد تینرهای بازار) به همان غلظت مطلوب پاشش با حفظ کیفیت رنگ و کیلر در حد استاندارد رسیده ایم. 

خوشبختانه کارخانه های رنگسازی در ایران توانسته اند اجناس ذکر شده در روش جدید را با کیفیت مطلوب ساخته و نقاشان محترم می توانند با اطمینان از ان ها استفاده نمایند.

چنان چه این گفتار سوالاتی در ذهن شما پدید آورده باشد مشتاقانه آماده ی پاسخگویی می باشیم.

+ نوشته شده در  یکشنبه هفدهم آبان 1388ساعت 22:9  توسط عالی پور  | 

راهنمای تینت رنگ

از سال های نسبتا" دور اتومبیل های تولیدی با پوششی از جنس پلی اوریتان در رنگ های متالیک و رنگ های ساده پوشانده شده است.این جنس مقاومت بالایی در برابر اشعه ی فرابنفش دارد.لذا رنگ اتومبیل مانند اتومبیل های بسیار قدیمی تغییر رنگ نمی دهد.پس می توانیم بگوییم که رنگی که روی همه ی اتومبیل ها است بهترین گزینه برای لکه گیری یا رنگ کردن قطعات اتومبیل می باشد.لیکن می بینیم که یک کد رنگ در بعضی از اتومبیل ها پرده های رنگ مختلفی دارد.

علل متفاوت بودن پرده های مختلف یک کد رنگ:

۱ـ تولید پیکمنت مادررنگ که در اثر کم یا زیاد شدن حرارت متفاوت می شود.

۲- اختلاف ویسکوزیته ی مادررنگ ها در هر دوره.

۳- هنگام پاشش، موارد لازم از جمله غلظت رنگ، فشار باد، فاصله ی نازل از سطح و میزان قطر رنگ که روی اتومبیل می نشیند رعایت نمی شود.

حفاظت و تزئین دو هدف اصلی پوشش ها هستند.درست است که قدرت حفاظتی رنگ عامل مهمی در تولید رنگ های صنعتی می باشد ولی مشتری جویای کیفیت از طریق خواص تزئینی آن است، بنابراین تینت رنگ عامل مهم تری از دیدگاه مشتری است.

در این جزوه سعی بر آن شده ابتدا عاملی که گاهی اوقات باعث ضعف تینت می شود به اختصار توضیح داده شود.

چرا وقتی بر اساس فرمول های ارائه شده در کامپیوتر، رنگ را تینت می کنیم پس از اعمال، اختلاف فام به وجود می آید؟

مشکل فوق می تواند ناشی از ایراد های خود اتومبیل یا تعمیر آن باشد که در سه بخش قابل بررسی است:

۱- تولید رنگ: کارخانجات اتومبیل سازی از شرکت های مختلف، رنگ خود را تامین می کنند.در مواردی دیده می شود که رنگی را که با یک کد چند شرکت ارائه می دهند با یکدیگر ۱۰۰ درصد هماهنگی ندارند و یا در بچ های مختلف رنگ از یک شرکت کمی اختلاف وجود دارد.

۲- تولید اتومبیل در کارخانه: بار ها دیده شده است که اتومبیل های نو که از یک کمپانی اتومبیل سازی خارج می شوند با وجودی که همگی یک کد برای رنگ دارند اما دقیقا" همرنگ نیستند.علت این است که بسیاری عوامل در کارخانجات اتومبیل سازی می تواند اختلاف در رنگ ایجاد کند.این عوامل عبارتند از:

-   تغییرات در سیستم رنگ (یعنی نوع رنگ عوض شود)

-   سرعت خط تولید (یعنی وقتی سرعت اعمال رنگ روی بدنه تغییر می کند، فام رنگ نیز عوض می شود)

-   ضخامت فیلم رنگ

-   مشکلاتی که در اعمال رنگ وجود دارد

لکه گیری یا رنگ کردن مجدد (گاهی اوقات اتومبیل ها در کارخانه ی سازنده آسیب جزئی یا کلی می بینند لذا همان جا لکه گیری شده یا رنگ می شود.در مواردی رنگ اصلاحی با رنگ اولیه کاملا" همخوانی ندارد در نتیجه اتومبیل فوق با این که کد رنگی مشابه سایر اتومبیل ها دارد اما با آن ها تفاوت رنگ خواهد داشت).

۳- تعمیر اتومبیل در تعمیرگاه: در این مرحله نیز عوامل گوناگونی تاثیر دارند مثل رنگسازی که معمولا" در رنگ فروشی و اعمال رنگ در تعمیرگاه انجام می گیرد.

مشکلات زیر می تواند هنگام رنگسازی ایجاد شده باشد:

-   ممکن است در انتخاب رنگ اشتباه شده باشد.مثلا"ممکن است رنگ نامناسبی را از کارت های رنگی color box انتخاب کرده باشیم.

-   ممکن است از فرمول های قدیمی استفاده شده باشد.

-   ممکن است ترازوی سیستم دچار خطا شده باشد.اغلب وسایل اندازه گیری (مثل ترازو) در اثر کار کردن و مرور زمان خطا پیدا می کنند لذا پیشنهاد می شود حداقل هر سال ترازو ها توسط کالیبراسیون تنظیم گردند تا خطای آن ها مشخص گردد.

مشکلات زیر هنگام اعمال رنگ می تواند رخ دهد:

-   از پیستوله ی اسپری نامناسب استفاده شده باشد.

-   فشار هوا مناسب برای رنگ نبوده باشد.

-   قطر نازل پیستوله به درستی تنظیم نشده باشد.

-   رنگ به درستی اعمال نشده باشد.به عنوان مثال اگر تنظیم پیستوله به گونه ای باشد که رنگ قبل از رسیدن به سطح خشک گردد (یا اصطلاحا" گردی رنگ پاشیده شود) فام رنگ بعد از خشک شدن روشن تر از حد عادی خواهد بود.

-   تینر نامناسب بوده است در نتیجه وقتی به مقدار توصیه شده تینر استفاده می کنیم ویسکوزیته ی رنگ به حد کافی نمی رسد و نتیجه پس از اسپری نامناسب می گردد.

-   رنگ بیش از حد با تینر شل شده یا به تعداد دست های کافی اسپری نشده در نتیجه پوشش رنگ کم می گردد و رنگ روشن تر به نظر می رسد.

چرا وقتی رنگ را با چشم می سازیم، پس از اعمال اختلاف فام مشاهده می شود؟ 

اشکالاتی که در کارخانه ی اتومبیل سازی و در تعمیرگاه در مورد قبل ذکر شد، اینجا نیز می تواند مشکل ایجاد کند.

مواردی که می تواند هنگام ساخت رنگ رخ دهدبه شرح زیر است:

-   عدم استفاده از هاردنر: اگر رنگ 2k بدون هاردنر ساخته شود و با رنگ اصلی مقایسه شود، هنگام مصرف وقتی هاردنر به آن اضافه می کنیم رنگ روشن تر می گردد چون افزایش هاردنر غلظت پیگمنت ها را در رنگ کاهش می دهد.

-   مقایسه ی رنگ تر با رنگ خشک: مقایسه ی دو رنگ زمانی به درستی امکان پذیر است که هر دو یک شرایط را داشته باشند لذا وقتی یک رنگ تر را با رنگ خشک مقایسه می کنیم و آن ها را یکسان می بینیم ممکن است پس از خشک شدن اختلاف فام به وجود بیاید.

-   عدم استفاده از کیلر: اگر رنگ بیس کوت را بدون کیلر با رنگ اصلی مقایسه کرده و آن را تینت کنیم امکان دارد پس از اعمال کیلر روی بیس کوت تفاوت فام با رنگ اصلی ایجاد گردد.پیشنهاد می گردد که در مراحل نهایی تینت کردن رنگ بیس کوت، روی آن کیلر اعمال کرده و بعد آن را با رنگ اصلی مقایسه کنیم.

-   مقایسه ی رنگ کشیده شده بر پانل با رنگ اسپری شده بر بدنه: در مورد رنگ های بیس کوت روش اعمال بسیار بر نتیجه تاثیر می گذارد لذا در مورد بعضی شید ها کشیدن یک رنگ بر پنل و اسپری همان رنگ، دو فام مختلف را ایجاد می کند.

-   مقایسه ی رنگ تینت شده با نقطه ای دورتر از ناحیه ی تعمیراتی ماشین: اگر اتومبیل قبلا"در کارخانه یا در تعمیرگاه رنگ شده باشد ممکن است قسمت های مختلف آن دقیقا" یکسان نباشد.لذا وقتی رنگ را تینت می کنیم حتما" باید آن را با بخشی که نزدیک قسمت در حال تعمیر است مقایسه کنیم.

وقتی به عدم تطابق فام برخورد می کنیم چه مواردی را چک کنیم؟   

در چنین مواردی سوال های زیر را از خود بپرسید و در جهت رفع موارد مشاهده شده اقدام نمایید:

-   آیا پانل رنگ، همانند بدنه ی اتومبیل، اسپری شده است؟

-   آیا روش اسپری درست بوده است؟

-   رنگ با کدام قسمت اتومبیل مقایسه شده است؟

-   آیا از روش لبه کشی (Fade Out) برای اعمال استفاده شده است؟

-   آیا سطح تعمیر شده به حد لازم از رنگ پوشیده شده است؟

-   آیا رنگ 2k را با هاردنر مخلوط کرده و بعد مقایسه کرده ایم؟

-   آیا به رنگ فرصت خشک شدن داده و بعد آن را مقایسه کرده ایم؟

-   آیا رنگ های داخل قوطی قبل از مصرف خوب مخلوط شده بودند؟

-   آیا رنگ به روش درستی انتخاب شده است (یعنی آیا از کارت های رنگی، رنگ مناسبی را به عنوان مبنا انتخاب کرده ایم)؟

_   آیا تینر به کار رفته مناسب بوده است؟


امیدواریم با بررسی موارد ذکر شده بتوان خطاهای مربوط به ترکیب رنگ را کاهش داد.

جهت اصلاح تفاوت فام با رنگ اصلی، جداول کمکی در ادامه تقدیم می گردد.این جدول فقط اطلاعات اولیه ای جهت تینت و اصلاح آن می دهد و بدیهی است که تجربه عامل مهمی در رسیدن به رنگ مورد نظر است.

اصلاح تمایل به رنگی خاص در رنگ های دو جزئی:

روش استفاده از جدول: رنگ مورد نظر خود را از ستون سمت راست انتخاب کنید.در ستون وسط دو فام مشخص شده که برای اصلاح هر کدام از آن ها ستون سمت چپ یک رنگ معرفی شده است.مثلا" زرد، اگر رنگ زرد شما بیش از حد به نارنجی متمایل است برای اصلاح، کمی به آن سبز اضافه کنید.

فام به کدام رنگ متمایل است چگونه اصلاح شود
زرد

سبز

نارنجی

نارنجی

سبز

نارنجی

زرد

قرمز

قرمز

زرد

قرمز

نارنجی

بنفش

بنفش

نارنجی

بنفش

آبی

قرمز

قرمز

آبی

آبی

بنفش

سبز

سبز

بنفش

سبز

آبی

زرد

زرد

آبی

 

اصلاح خلوص رنگ و تاریک و روشن آن:

روش استفاده از جدول: در ستون سمت راست مشکل موجود (خلوص یا میزان سیر بودن) را انتخاب کنید.فرض کنید رنگ تینت شده ی شما در زمینه ی خلوص مشکل دارد.مثلا" رنگ خیلی چرک شده است.در این صورت مطابق آنچه در جدول آمده عمل نمایید. (همه ی رنگ ها به جز مشکی را اضافه کنید).

اصلاح اختلاف مشخصه ی رنگ
خلوص رنگ

خیلی خالص است

خیلی چرک است

مشکی اضافه شود.با وجودیکه نیاز است با کمی سفید مخلوط شود تا سیری رنگ نیز اصلاح شود.

همه ی رنگ های مورد نیاز به جز مشکی اضافه شود.

میزان سیر بودن

خیلی روشن است

خیلی تیرا است

مشکی اضافه شود.

سفید اضافه شود.

 

منبع:جزوه ی تینت رنگ شرکت رنگ و رزین یشم

ما توانسته ایم با کادر مجرب خود کلیه ی پرده های رنگ ها را فرموله کرده و به هر میزان در اختیار مشتری قرار دهیم.

شماره ی برقراری ارتباط با مدیریت فروشگاه: 77800036_دورنگار: 77895179

+ نوشته شده در  جمعه نهم فروردین 1387ساعت 17:53  توسط عالی پور  | 

شماره رنگ و تعداد پرده های پژو

ردیف شماره رنگ تعداد پرده
۱ 63017     206 ۲
۲ 67911     206 ۱
۳ 69996     206 ۲
۴ 69996     پرشیا ۲
۵ 69995     405 ۵
۶ 63018     206 ۲
۷ 63001     405 ۲
۸ 67917     206 ۲
۹ 09995     405 ۱
۱۰ 69995     206 ۳
۱۱ 69990     405 ۲
۱۲ 63003     206 ۱
۱۳ 10986     405 ۱
۱۴ 97905     پرشیا ۲
۱۵ 63012     پرشیا ۳
۱۶ 65991     206 ۱
۱۷ 66970     206 ۲
۱۸ 60752 ۱
۱۹ 66906     405 ۲
۲۰ 69999     405 ۲
۲۱ 66909     405 ۲
۲۲ 57923     206 ۱
۲۳ 05918     405 ۴
۲۴ 67914     206 ۲
۲۵ 63017     405 ۲
۲۶ 69998     405 ۳
۲۷ 69998     206 ۳
۲۸ 67911     405 ۲
۲۹ 67911     پرشیا ۲
۳۰ 69995     405 ۴
۳۱ 63012     پرشیا ۳
۳۲ 66908     405 ۱
۳۳ 63904     206 ۱
۳۴ 05955     405 ۱
۳۵ 69995     پرشیا ۴
۳۶ 80900     405 ۱
۳۷ 69996     405 ۲
۳۸ 85428     405 ۱
۳۹ 19005 ۱
۴۰ 16255     RD ۱
۴۱ 69980     206 ۱
۴۲ 63900     206 ۱
۴۳ 59923     206 ۱
۴۴ 67905     206 ۲
۴۵ 67905     405 ۲
۴۶ 67930     405 ۱
۴۷ 63012     405 ۳
۴۸ 66907     206 ۲
۴۹ 69999     405 ۲
۵۰ 69996     206 ۲
۵۱ 69998     405 ۳
۵۲ 67906     206 ۱
۵۳ 63018     پرشیا ۲
۵۴ 67919     206 ۲
۵۵ 67905     پرشیا ۲
۵۶ 67934     206 ۲
۵۷ 69999     206 ۲
۵۸ 67910     405 ۲
۵۹ 66980     ۱
۶۰ 69998     پرشیا ۳
۶۱ 69998     405 ۱
۶۲ 67917     پرشیا ۲
۶۳ 67915     پرشیا ۴
۶۴ 66964     405 ۱
۶۵ 64502     206 ۲
۶۶ 63011     405 ۳
۶۷ 19010     206 ۱
۶۸ 16256     GLI ۱
۶۹ 16004     RD ۱
۷۰ 69978     206 ۱
۷۱ 16258     GLI ۱
۷۲ 63951     206 ۱
۷۳ 66916     پرشیا ۱
۷۴ 64501     206 ۱
۷۵ 66902     405 ۲
۷۶ 15924     GLI ۱
۷۷ 16004     RD ۱
۷۸ 13132     GLI ۱
۷۹ 65984     206 ۱
۸۰ 69991     پرشیا ۱
۸۱ 17126     GLI ۱
۸۲ 67901     405 ۲
۸۳ 62001     206 ۱
۸۴ 63003     405 ۱
۸۵ 00753     405 ۱
۸۶ 00752     405 ۱
۸۷ 06900     405 ۱
۸۸ 13110     RD ۱
۸۹ 65990     206 ۱
۹۰ 66937     405 ۱
۹۱ 67909     206 ۱
۹۲ 69991     405 ۱
۹۳ 69997     405 ۱
۹۴ 87376     405 ۱
۹۵ 88962     405 ۱
۹۶ 66903     206 ۱
۹۷ 66955 ۱
۹۸ 13151     206 ۱
۹۹ 67916     206 ۱
۱۰۰ 66927     206 ۱
۱۰۱ 63017     206 ۲
۱۰۲ 79165     206 ۱
۱۰۳ 67919     پرشیا ۲
۱۰۴ 29019     پرشیا ۱
۱۰۵ 63028     پرشیا ۲
۱۰۶ 66950     پرشیا ۱
۱۰۷ 66914     پرشیا ۱
۱۰۸ 67935     روآ ۱
۱۰۹ 69996     ۲
۱۱۰ 69986     206 ۲
۱۱۱ 69990     روآ ۱

+ نوشته شده در  یکشنبه هفتم بهمن 1386ساعت 14:38  توسط عالی پور  | 

شماره رنگ و تعداد پرده های سمند

ردیف شماره رنگ تعداد پرده
۱ 69998 ۳
۲ 69999 ۲
۳ 65985 ۱
۴ 67902 ۲
۵ 64040 ۱
۶ 65980 ۱
۷ 64505 ۱
۸ 64550 ۱
۹ 64502 ۲

                            

+ نوشته شده در  شنبه ششم بهمن 1386ساعت 21:36  توسط عالی پور  |